În ultimii ani, lumea a intrat într-o nouă cursă a vitezei pe calea ferată. Japonia testează trenuri maglev care depășesc 500 km/h. China operează cea mai extinsă rețea de mare viteză din lume. Franța și Spania își extind coridoarele feroviare moderne.
În România, însă, unul dintre cele mai rapide trenuri din sistemul național, un InterCity, ajunge subiect de știre pentru un motiv care pare desprins din altă epocă: circulația a fost afectată de buruienile și vegetația crescute pe linie.
În Japonia, compania feroviară West Japan Railway și-a cerut scuze public după ce un tren a plecat cu 25 de secunde mai devreme decât era programat. În alte cazuri, întârzieri de câteva zeci de secunde au generat explicații oficiale și anchete interne.
În România, problema nu este dacă trenul întârzie câteva secunde. Problema este că un InterCity poate fi blocat din cauza vegetației care a ajuns să afecteze circulația.
„Compania Națională de Căi Ferate informează că trenul IC 551 staționează în stația Galbeni ca urmare a prezenței vegetației în zona pantografului. Pentru remedierea situației, se va interveni cu drezina pantograf în vederea îndepărtării vegetației și verificării condițiilor de siguranță pentru continuarea circulației.“, a transmis Compania Națională de Căi Ferate ‘CFR’ SA.
Oare reușim să ne mai facem bine vreodată? După toate aparențele, România este condusă de o clasă politică incompetentă, aservită intereselor personale și de grup, iar structurile subordonate sunt pline de analfabeți funcțional care, în lipsa cunoștințelor necesare pentru a desfășura o muncă utilă, au ales calea pupincurismului și servilismului politic, iar rezultatele se văd în mai toate domeniile de activitate.
Gugulanu