Întârzierile cumulate ale trenurilor de călători în 2024 au fost de 12 ani, adică 144 de luni sau 4.380 de zile sau, dacă vreți 6 milioane 654 mii de minute. Asta, după ce cu un an înainte, întârzierile erau de „doar“…9 anișori. Din păcate specialiștii nu au terminat de calculat întârzierile pe 2025, dar nu vă faceți prea mari speranțe.
Speranțe își fac diriguitorii ministerului transporturilor care anunță cu surle și trâmbișe că România va deveni mare hub în domeniul transportului feroviar. O mare compania vrea să fabrice trenuri cu hidrogen (aviz Tăițelu) la noi în țară. Ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban, și o delegație de la Hyunday Rotem au discutat despre acest subiect. Proiectul se numește Dacia.
„Am avut o întâlnire cu delegația sud-coreeană a companiei Hyundai Rotem, condusă de CEO Yong Bae Lee. Discuțiile au fost centrate pe Proiectul DACIA, o propunere amplă care vizează localizarea producției de material rulant în România, dezvoltarea trenurilor pe hidrogen, definirea etapelor pentru o viitoare cale ferată de mare viteză și utilizarea unor mecanisme solide de finanțare prin credit de export”, a explicat ministrul român.
Potrivit demnitarului, colaborarea poate aduce beneficii importante României. Este vorba despre dezvoltarea unei industrii feroviare competitive, „Fabricat în România”, prin facilități locale, transfer tehnologic și lanțuri de aprovizionare moderne. Un alt beneficiu este crearea de locuri de muncă sustenabile și formarea unei forțe de muncă tehnice de înaltă calificare.
Asta în timp ce în țările occidentale au garnituri de tren ce pot atinge 200 sau 250 de Km pe oră pe liniile clasice sau chiar 320 de Km pe oră pe liniile speciale, iar în țara noastră viteza medie de deplasare depășește cu puțin 42 de Km pe oră. Dar, așa cum se spune speranța moare ultima, cu toate că speranțele românilor în capacitatea miniștrilor post – decembriști s-a prăbușit de mult, indiferent de culoarea politică a acestora.
Gugulanu